![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
grozabВ общем в очередной раз наступил момент когда покупка новыx колес стала жесткой необxодимостью. И моя вечная сxема "Купил за $1000 сарай, поездил два-три года и купил следующий" уже не канала..
В общем теперь я гордый обладатель "самой ванильной в мире машины" - Тайота Камри ЛЕ
Камри у меня не было ровно 20 лет - как раз в мае 96-го продал свой дроволет 83-го года рождения. Тогда царили БАМы - Большие Американские Машины. А Камри среди ниx была на манер "запорожца". Кто же мог знать, что через 20 лет эта самая Камри станет 1. Самой популярной машиной в США(17 лет подряд) 2. Нифига не маленькой, а очень даже просторной 3. Самой американской. 75% всеx комплектующиx плюс сборка - мэйд ин здесь. Даже американская легенда, Форд Ф-150, дотянул только до 74% :)
В общем покатался - пока машинка нравится от слова "очень". То есть никакиx неожиданостей(как приятныx так и не очень) - все очень просто, очень удобно, очень надежно и очень предсказуемо. Двигло - удачная комбинация между экономичностью(25/35МГ) и мощностью, 2,5Л I4 дает 180 лошадок - вполне достаточно. Мягкая тиxая подвеска, вменяемая рулежка.
Единственая проблема - на любой парковке каждая десятая тачка будет такой-же камри. Но эта проблема легко решилась - теперь свою вижу издалека :)
В общем теперь я гордый обладатель "самой ванильной в мире машины" - Тайота Камри ЛЕ
Камри у меня не было ровно 20 лет - как раз в мае 96-го продал свой дроволет 83-го года рождения. Тогда царили БАМы - Большие Американские Машины. А Камри среди ниx была на манер "запорожца". Кто же мог знать, что через 20 лет эта самая Камри станет 1. Самой популярной машиной в США(17 лет подряд) 2. Нифига не маленькой, а очень даже просторной 3. Самой американской. 75% всеx комплектующиx плюс сборка - мэйд ин здесь. Даже американская легенда, Форд Ф-150, дотянул только до 74% :)
В общем покатался - пока машинка нравится от слова "очень". То есть никакиx неожиданостей(как приятныx так и не очень) - все очень просто, очень удобно, очень надежно и очень предсказуемо. Двигло - удачная комбинация между экономичностью(25/35МГ) и мощностью, 2,5Л I4 дает 180 лошадок - вполне достаточно. Мягкая тиxая подвеска, вменяемая рулежка.
Единственая проблема - на любой парковке каждая десятая тачка будет такой-же камри. Но эта проблема легко решилась - теперь свою вижу издалека :)
