Автомобильное

[grozab]

Отъездил на линкольне первую тысячу миль и можно делать кое какие выводы о машине. Обычно за первый месяц/тысячу многие неприятные сюрпризы вылазят.
Из неприятного - кнопка "паника" на брелке. Нажимается в кармане случайно очень легко. Даже если кошак прыгнет на лежащие на стуле штаны. А выключить сигнализацию можно только сунув ключ в замок зажигания, с пульта никак. После того, как пришлось среди ночи выскакивать на улицу в трусах и выключать пока соседи стёкла не побили, брелок был разобран и контакты кнопки откушены нахуй.
Второй момент - очень неоднозначное отношение к машине окружающих. Реакций обычно две - "фу, пенсионерская баржа!" и "Вау, какая тачка!" Равнодушных практически нет - есть у машинки харизма :)
Расход бензина... В обычнм рабочем режиме езды по городу со стопами-светофорами каждые 200 метров расход 15.6 миль на галлон(15 литров на сотню". Это с учётом, что весь месяц кондиционер не выключался и пахал на максимум. На трассе расклад совсем другой. В среднем 29 миль на галлон(8 литров на сотню). Если стараться и тапочкой не шевелить, то можно дотянуть до 32мпг(7.3 литра). Причём особо то шевелить тапком и не надо, скорость в 75 миль тачка держит строго на 2000 оборотах. Так что V8 это V8 и относиться к нему надо серьёзно. Это не полуторолитровый примус с турбинами из которого выдавили 300 коней. Тут всё иначе. Штатных кобыл всего 239 и то на оборотах за 6000. Зато крутящий момент - 300 фут/паундов(400 н/м) и пика он достигает уже с тысячи. Правда надо брать во внимание коробку - стоит четырёхскоростной автомат 4w75e знаменитый своей задумчивостью. Но у него есть приятная опция "kick down". Если утопить педаль в пол и продержать больше секунды, коробка переключается на пониженную и раскручивает движок. С нуля до сотни это не сильно помогает, 8 с мелочью секунд, а вот с сотни до двух... Понятно почему полицейские так любили этот движёк на догонялках. Он вполне способен удивить.
Вобще проблем за первый месяц было ноль. Машинка работает как хорошие, обслуженые швейцарские часики.
С парковкой тоже проблем не возникало - пять с половиной метров по местным меркам это не много, тут траки и подлинее ездят.
Качество езды, удобство салона, комфорт... Это линкольн. И этим всё сказано. До определённого уровня могут конкурировать только старые с-класс W140 и некоторые бьюики и кадиллаки 90х. Сиденья, качество обивки, подвеска... Это надо чувствовать собственной задницей. Шумоизоляция в салоне - только старый мерин сравниться может. Закрыл окно и окружающий мир пропал. Заведён движок или нет можно определить только по тахометру. Но нехватает доводчиков на дверях(на багажнике есть) Двери весом в полсотни кило, ими таки немного хлопнуть надо. Несколько нервный парктроник, начинает пищать, когда до препятствия ещё метра три. Зато великолепные угловые фары, которые включаются вместе с поворотником и не приходится поворачивать в темноту. Ещё из недостатков - отсутствует кнопка на крышке багажника. Багажник открывается либо с пульта, либо с кнопки на водительской двери. Не удобно.
Отдельно радуют две встроеные диагностические системы - можно посмотреть коды ошибок без сканера. Причём вторая отдельная - климат контроля. Благодаря ей я знаю, что скоро буду менять пневматический активатор заслонки кондиционера - хорошо, что самый правый из пяти. $35 и час мороки если самому, бардачок снимать надо..
Но в общем машиной очень доволен. Почти 15 лет все мои машины были по принципу "практично, экономично, скучно" Просто поехать покататься час-другой вечерком не тянуло. А на этой - катаюсь :)
Теперь надо починить пару мелких косячков(кнопку подогрева пассажирского сиденья, защёлку бардачка водительской двери, царапину на двери) и воткнуть балалайку с хорошей камерой заднего вида и будет всё, что доктор прописал.

Comments

[c96-eddie.livejournal.com]

А какой Линкольн-то?

[grozab.livejournal.com]

2007 Таун Кар Сигнечури Лимитед в полном фарше

[detroit-diesel8.livejournal.com]

Звучит как песня.

[grozab.livejournal.com]

А это и есть песня — последняя настоящая американская машина. Рамная, V8, задний привод настоящий люксовый салон, а не куча кнопок, пластика и телевизоров... с 2008го их начали строить в Канаде вместо Детройта и стало уже сильно не то

[c96-eddie.livejournal.com]

Совершенно не моё, но завидую белой завистью, что можешь себе позволить такой размер...
У меня мечта идиота - CLASSE CLS II SHOOTING BRAKE AMG, но даже 5 метров в пригороде Парижа не развернуть...

[grozab.livejournal.com]

Единственное место, где мне надо паралельно парковаться — это на улице перед домом. Но в моём квартале на улице стоит аж три машины две из которых мои. Так что места немеряно...
Но машина, в моём понимании, и должна быть 5-6 метров длины. А то когда подъежает что-то размером с 401 москвич, но с заявкой, что это представительское авто... Я этого не понимаю.

[c96-eddie.livejournal.com]

Ладно параллельно - я в большиство подземных парковок заехать не смогу...

[detroit-diesel8.livejournal.com]

Канада хуже?

[grozab.livejournal.com]

В штатах самая продаваемая машина — Форд Ф150. А в отдельно взятом техасе — и его монсторузные братья Ф250/350 СуперДюти, задраные на метр, на 30ти дюймовой резине и т.д....

[c96-eddie.livejournal.com]

дык я как бы в курсе - года не прошло, как вернулся...
но от этого не легче

[grozab.livejournal.com]

По качеству сборки — на порядок. Дело в культуре производства. Завод в Виксоме, пригороде Детройта 50 лет собирал топовые линкольны(и форды Зандербёрд и GT40) — самое лучшее и дорогое, что мог предлодить форд. С соответствующим контролем качества. Из 17000 населения города 6000 работали на этом заводе, обычно 2-3 поколения. Никакие набраные по объявлению и 3-5 месяцев дрессированые работники с потомственными рабочими сравнится не могли и не могут. Только сборка переехала через реку в Викторию — качество сборки не упало — рухнуло

[grozab.livejournal.com]

Поэтому я в Европу не хожу — мне там тесно. А микроавтомобильчики навевают уныние

[detroit-diesel8.livejournal.com]

Интересно, а зачем перенесли и разрушили налаженный процесс? Дефективные менеджеры?

[grozab.livejournal.com]

Ага. Повальные сокращения, реорганизация и перенос производства в мексику и канаду — там рабочие гораздо дешевле

[detroit-diesel8.livejournal.com]

Идиотизм, как по мне.

[beket-ca.livejournal.com]

LOL

[beket-ca.livejournal.com]

ага, Детройт светоч Гондора 🤣

проежал я его в прошлом месяце, похоже на Афганистан времен вторжения СССР, локал авторитис попросили не останавливаться НИ ПРИ КАКИХ условиях.

За рекой во первых не стреляют, во вторых платят столько же, ну и в третьих, перенсли потому что детройтские ... патриоты просрали все что можно, изгадили город и пол штата, и работать осталось НЕКОМУ. См. Афганистан из первого параграфа.

[grozab.livejournal.com]

В 2000х канадские рабочие стоили на 30% дешевле американских :) это потом ваши профсоюзы развернули бурную деятельность при полной поддержке полевевшего дальше некуда правительства

[beket-ca.livejournal.com]

В этом же и вест прикол капитализмы: с виду такие же, умные, работящие, не бухают и не фентанолят, друг друга не стреляют, говорят на том же языке, а платить надо меньше — зачем кормить Детройт? (кстати и название то наше)))))

[grozab.livejournal.com]

Плохо проежал :) Заводы — в радиусе 30-70 миль от Детройта и с рабочими там было всё очень даже. Но вот американскому рабочему тогда уже нельзя было платииь меньше $22 в час, а канадцы с удовольствием работали за $15. Так что перенос производства в страну рукожопов выглядел обосновано, даже с учётом того, что каждый рабочий закрытого завода получал компенсацию в $100к, совсем неплохие деньги на то время, небольшой дом купить можно

[grozab.livejournal.com]

Вот только опыта и культуры производства нет. И, как следствие, линкольны, кроун вики и гранд маркизы 2008-2011 собраны заметно хуже.

[beket-ca.livejournal.com]

Кстати, из зарисовок последней поездки в Чикаго ..... печалька.

Мичиган — повальная нищета. Характерно — чем глубже ДНО — тем больше плакатов — ТРАМ наш СВЕТОЧ.

Очень сильное имущественное расслоение.

Сильно контрастирует с Онтарио, God bless нашу Канадiйську Неньку.

[grozab.livejournal.com]

В Онтарио я 7 лет не был и как-то больше туда вообще не тянет. Чикаго — моя боль. Я очень люблю этот город, 27 лет в нём прожил. Но дить там больше просто невозможно

[beket-ca.livejournal.com]

рукожопы?? LOL американские машины тут покупают самые бедные, на вершине качества канадские японцы типа Хонды, потом японо японцы, потом европцы, а потом рукожопые соседи ;-)

[grozab.livejournal.com]

Рукожопы. Канадская сборка всегда куда хуже американской. Имею несчастье на канадском форде на работе ездить — это полное днище.
У нас наоборот. Американские машины как правило дорогие, часто за $100к цены периваливают. Японцы обычно дешевле. Немцы дорогие пока на гарантии, а там цена камнев в них — по надёжности они хуже даже корейцев, а ремонт на них фантастически дорогой. Моему боссу на аули с пробегом меньше 50000 термрстат меняли. За $4500...