Ну, с новой старой машиной меня...
Apr. 13th, 2025 05:35 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
grozabТак уж повелось, что последние лет пять у меня косяком автомобильные траблы. Как движёк на кие сдох, так и понеслось. На новую машину денег особо нет, а корчи с пробегом 150-250к постоянно требовали ремонта и, зачастую, недешёвого. В общем достало меня это несказанно. Поэтом к выбору новой машины подошёл довольно ответственно. Критерии были таки:
1. Надёжная. Чтоб не ломалась. А если ломалась(совсем не ломающихся не бывает), то ремонт был лёгкий, быстрый и не дорогой. Чтоб с машиной без проблем работал ЛЮБОЙ механик и запчасти к ней были в любом магазине.
2. Чтоб укладывалась в бюджет. А он весьма ограниченный. То есть если б/у, то в пределах 5000, а если новая - в пределах 25000.
3. Чтоб на ней ездить и не материться. Увы очень многие машины последние лет десять делают, как специально, максимально неудобными.
4. Ну и чтоб страховка/бензин не стали дороже машины.
В общем внимательно изучив что есть на рынке понял, что про новую машину можно забыть в принципе. Такое ощущение, что их специально начали делать так, чтоб они долго не жили и замена даже копеечной хуйни влетала в копейку.
На рынке Б/У по здравым расуждениям под все критерии подходила только фордовская платформа Пантера - Краун Виктория/Полис Интерсептор/Гранд Марки/Таун Кар. Я на этих машинах в такси/карсервисе/лимо наездил больше миллиона миль и знаю их. При должном уходе они миллион миль легко ходят. А в ремонте, пожалуй, самые простые и дешевые - их специально так проектировали как машины для такси/полиции/лимузинов.
И если найти живую Краун Викторию/Полис Интерсептор почти не реально, то линкольнов - полно. И пробеги у них либо 500к+ если машина из карсервиса или 100к - если частник. Эти машины почти эксклюзивно покупали пенсионеры, "дедушкин драндулет", ага.
В общем именно такое недолго поискав и нашёл.
В общем имеем 2007го года Линкольн Таун Кар Сигнечур Лимитед с родным пробегом ровно 100к :) То есть при должном уходе эта машина меня пережить может.
Из плохого - несколько неглубоких царапин на дверях - предыдущий хозяин к кусту притёрся, сломаная кнопка подогрева пасажирского сиденья и пластиковая окантовка ручки водительской двери. На круг - ремонта на сотку. Из хорошего - на Карфаксе на эту машину 29 записей о сервисе! Двадцать девять, Карл! Обслуживали на дилерке, что продала. Замена масла каждые 2500 или полгода, если за это время наездили миль 500... я её всю облазил - снизу ни капли ржавчины, машина южная. Ни каких следов, что из неё хоть однажды что-то капало. Болты на поддоне двигла и коробки как с завода, блестят. Все резинки в идеале, резина почти новая..
И никаких следов "предпродажной подготовки", сын хозяина(лет 60 пацану) её даже помыть не удосужился. На задних сиденьях, похоже, вообще никто никогда не сидел. Наше величество довольно :)
Ценник, правда, посередине рынка, но сохран того стоит.
Так что теперь у меня одна из последних настоящих американских машин, когда их ещё умели делать. И понимали, чем настоящий камфорт отличается от немецко-японского "лухари". Всё дико удобно, здоровые клавиши прямо под рукой, никаких блужданий по меню тачскрина чтоб кондиционер включить. Пневмотическая подвеска - машина плывёт над дорогой. Сидухи... Сравнится с ними могут только сидухи Бьюик Роадмастер. 600й мерс,740й бимер и бентли нервно курят в углу. Ездил на них, могу сравнить. Трим, увы, не топовый - деревянный только руль, а панель - пластик под дерево. Но со всеми дополнительными свистелками и перделками. От полного трима отличие только аудиосистема - сиди ченжер на 6 дисков без навигации.
Багажник- легко влезут два трупа и лопата, не зря эти линкольны были фирменными тачками итальянской мафии. Понимали пацаны на чём ездить.
Машель оценила комфорт :)
1. Надёжная. Чтоб не ломалась. А если ломалась(совсем не ломающихся не бывает), то ремонт был лёгкий, быстрый и не дорогой. Чтоб с машиной без проблем работал ЛЮБОЙ механик и запчасти к ней были в любом магазине.
2. Чтоб укладывалась в бюджет. А он весьма ограниченный. То есть если б/у, то в пределах 5000, а если новая - в пределах 25000.
3. Чтоб на ней ездить и не материться. Увы очень многие машины последние лет десять делают, как специально, максимально неудобными.
4. Ну и чтоб страховка/бензин не стали дороже машины.
В общем внимательно изучив что есть на рынке понял, что про новую машину можно забыть в принципе. Такое ощущение, что их специально начали делать так, чтоб они долго не жили и замена даже копеечной хуйни влетала в копейку.
На рынке Б/У по здравым расуждениям под все критерии подходила только фордовская платформа Пантера - Краун Виктория/Полис Интерсептор/Гранд Марки/Таун Кар. Я на этих машинах в такси/карсервисе/лимо наездил больше миллиона миль и знаю их. При должном уходе они миллион миль легко ходят. А в ремонте, пожалуй, самые простые и дешевые - их специально так проектировали как машины для такси/полиции/лимузинов.
И если найти живую Краун Викторию/Полис Интерсептор почти не реально, то линкольнов - полно. И пробеги у них либо 500к+ если машина из карсервиса или 100к - если частник. Эти машины почти эксклюзивно покупали пенсионеры, "дедушкин драндулет", ага.
В общем именно такое недолго поискав и нашёл.
В общем имеем 2007го года Линкольн Таун Кар Сигнечур Лимитед с родным пробегом ровно 100к :) То есть при должном уходе эта машина меня пережить может.
Из плохого - несколько неглубоких царапин на дверях - предыдущий хозяин к кусту притёрся, сломаная кнопка подогрева пасажирского сиденья и пластиковая окантовка ручки водительской двери. На круг - ремонта на сотку. Из хорошего - на Карфаксе на эту машину 29 записей о сервисе! Двадцать девять, Карл! Обслуживали на дилерке, что продала. Замена масла каждые 2500 или полгода, если за это время наездили миль 500... я её всю облазил - снизу ни капли ржавчины, машина южная. Ни каких следов, что из неё хоть однажды что-то капало. Болты на поддоне двигла и коробки как с завода, блестят. Все резинки в идеале, резина почти новая..
И никаких следов "предпродажной подготовки", сын хозяина(лет 60 пацану) её даже помыть не удосужился. На задних сиденьях, похоже, вообще никто никогда не сидел. Наше величество довольно :)
Ценник, правда, посередине рынка, но сохран того стоит.
Так что теперь у меня одна из последних настоящих американских машин, когда их ещё умели делать. И понимали, чем настоящий камфорт отличается от немецко-японского "лухари". Всё дико удобно, здоровые клавиши прямо под рукой, никаких блужданий по меню тачскрина чтоб кондиционер включить. Пневмотическая подвеска - машина плывёт над дорогой. Сидухи... Сравнится с ними могут только сидухи Бьюик Роадмастер. 600й мерс,740й бимер и бентли нервно курят в углу. Ездил на них, могу сравнить. Трим, увы, не топовый - деревянный только руль, а панель - пластик под дерево. Но со всеми дополнительными свистелками и перделками. От полного трима отличие только аудиосистема - сиди ченжер на 6 дисков без навигации.
Багажник- легко влезут два трупа и лопата, не зря эти линкольны были фирменными тачками итальянской мафии. Понимали пацаны на чём ездить.
Машель оценила комфорт :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2025-04-13 10:54 pm (UTC)Катайтесь на здоровье и с удовольствием!!!
Как малая-то выросла! Успеха ей во всём!
(no subject)
Date: 2025-04-14 01:54 am (UTC)(no subject)
Date: 2025-04-14 01:59 am (UTC)(no subject)
Date: 2025-04-14 02:04 am (UTC)В ФБ уже поздравил, поздравлю и здесь. Наконец-то у тебя проснулся голос разума, и ты перестал покупать всякие отбросы. На рынке США выбора то особо нет — либо более-менее новая Тойота по невменяемым деньгам, либо что-то вроде этого. Краун Вик дубовый, Роадмастер течёт изо всех щелей и слишком мягкий (но охуенный!), Таун Кар — это будет и мой выбор, надеюсь скоро.
У них с таким пробегом ничего не должно быть серьезного. На 250-300х тыщ приготовься к водяной помпе — штука баксов. Кроме этого могут гавкнуться подушки — 150 штука плюс работа, да в общем то и всё. Машина тебя преживёт. Катайся на здоровье.
(no subject)
Date: 2025-04-14 02:44 am (UTC)(no subject)
Date: 2025-04-14 02:54 am (UTC)(no subject)
Date: 2025-04-14 03:02 am (UTC)Помпа стоит копейки, работа дорогая. И за пол-часа ты её не поменяешь, работы на пол-дня. Но в чём-то ты прав, штука баксов — это у нас, в Бру.
Пример: у меня течет шланг расширителя кондиционера. Шланг на Амазоне — 25 баксов. Замена — 600.
(no subject)
Date: 2025-04-14 03:05 am (UTC)Один антифриз сливать-заливать час, плюс война с вентилятором охлаждения. В мануале всё всегда красиво.
В любом случае, фордовский 4.6 — красиво сделанный двигатель, для людей. Я как-то раз видел подобный Таун, 750 тыщщ миль, приехал поменять масло и сухари клапанов. Работал как швейцарский хронограф, не слышно было. Но человек за ним очень смотрел. Кар сервис.
(no subject)
Date: 2025-04-14 03:08 am (UTC)1. Чтоб не мешала снять пластиковую крышку над радиатором(четыре клипсы)
2. Скинуть ремень.
3. Если лень нагибаться — снять альтернатор(три болта и один провод).
4. Открутить четыре болта помпы(она прямо по центру движка, под альтереатором, места валом)
5. Поставить на место помпу и залить антифриз.
6. Поставить на место альтернатор(10 минут с двумя перекурами)
7. Поставить на место пластиковую крышку.
(no subject)
Date: 2025-04-14 03:12 am (UTC)Вентилятор охлаждения снимать не надо — там места дохрена. Завтра утром сфоткаю.
Эти тачки конструировали для быстрого, удобного и дешёвого ремонта. Там даже радиатор печки за полтора часа меняется, всю приборку, как на других тачках снимать не надо, он под капотом справа от движка.
(no subject)
Date: 2025-04-14 03:22 am (UTC)Вот, посмотри всю процедуру. Пацан даже альтернатор не снимал, хотя без него удобнее
(no subject)
Date: 2025-04-14 04:25 am (UTC)Хех, ну потом расскажешь. В сухом остатке — если я быстро найду себе работу (ха-ха три раза), то попробую взять себе 2-го поколения, они мне нравятся больше чисто свиду.
(no subject)
Date: 2025-04-14 04:38 am (UTC)(no subject)
Date: 2025-04-14 04:46 am (UTC)А как же запрет на бензиновые двигатели к 2030-му году?😉 Зелёная энергетика и всё такое🤮
(no subject)
Date: 2025-04-14 05:33 am (UTC)Шикарная машина, искренне завидую. И поздравляю! В Украине таких мало и все либо убитые за безумные бабки, либо у ценителей. Ввести такую с штатов довольно дорого, особенно конская растаможка.
(no subject)
Date: 2025-04-14 05:38 am (UTC)Разрешите вопрос. А этот аппарат стоит брать? Крайслер Цирус, потом Сербринг. Выпускался долго, но с разными кузовами. Сейчас продается довольно дешево, как по меркам Украины.
Альтернатива старая Камри примерно 2005-2007 годов. Но стоит дороже раза в 1,5-2.
(no subject)
Date: 2025-04-14 06:10 am (UTC)Боже упаси. Дерьмищще редчайшее.
(no subject)
Date: 2025-04-14 07:21 am (UTC)Упс, а почему?
(no subject)
Date: 2025-04-14 07:28 am (UTC)Ржавеет. Постоянно горит Чек Энджин, неизвестно почему. Сделан любой Крайслер как Форд Таурус, передние стойки к примеру входят прямо в кузов, в выдолбы в нём. Электрика вылазит постоянно. НО! Когда у него ничего не болит, он едет очень прилично. Короче, обычное американское говно. Ломается достаточно ровно в процессе эксплуатации, в починке относительно дешев. 15 и более летние страдают от коробок передач, кстати.
У бати был Крайслер. 3 раза коробку чинил, переднюю подвеску перебирал каждый год. У сотоварища был в лизе, Пасифика. Ебал мозги всё время лиза, был сдан обратно через 3 года (взят новый). Старый Крайслер ИМО брать нельзя ни в коем случае.
(no subject)
Date: 2025-04-14 07:35 am (UTC)А если коробка ручка Нью Процесс?
(no subject)
Date: 2025-04-14 07:36 am (UTC)"переднюю подвеску перебирал каждый год."
С каким пробегом?
(no subject)
Date: 2025-04-14 07:39 am (UTC)А хнер его знает. Там и без коробки проблем хватает. Постоянно то шланг порвётся, то пружинка разлетится, то генератор откажет просто так, то кондей потечёт, короче классическая американская машина. Вроде едет, но как-то не так. Вот что не припомню, чтобы на Крайслере рулевая ломалась, это да, в смысле ГУР.
(no subject)
Date: 2025-04-14 07:40 am (UTC)Не помню уже. Больше 150К миль точно.
(no subject)
Date: 2025-04-14 07:43 am (UTC)Т.е. на сервисе мне будут рады как родному)
(no subject)
Date: 2025-04-14 07:46 am (UTC)100%. У нас запчасти недорогие, шланги и хомуты вообще можно в хозяйственном покупать, трубочки и провода всякие тоже. У вас там я не знаю как. Одно на все сто — я еще не видел полностью здорового Крайслера, даже с завода. Но когда он едет — он ссука едет.